필승! 신고합니다.


해군 항공 61기 장상진은 2012년 8월부로 

해군 블로그 기자단 임명을 명받았습니다. 

이에 신고합니다. 필승!







안녕하세요. 

해군 항공 61기, 해군 블로그 '블루페이퍼'의 장상진 기자입니다. ^^


오랜 만에 많은 분들께 신고를 하니, 오그라들고 어색하긴 하지만 아직 실력이 녹슬지는 않았네요. 

ㅎ 혹시 들리셨어요? ㅋㅋㅋㅋㅋ


위 사진은 현역 시절 찍은 저의 정복 사진이랍니다. 우와~! 해군 정복 멋지죠?


저는 해군의 날개를 담당하는 6항공전단627 전투비행대대에서 작전병으로 근무했습니다. 

 

엥? 웬 해군에 항공전단이 있냐구요?ㅎㅎ

 

많은 민간인분들 혹은 몇몇 현역 후배님들조차 해군에 날개달린 비행기가 있다고 하면 상당히 의아해 

하시는데요, 실제론 해군에서 항공기는 공군의 전투기만큼 정말 중요한 역할을 하고 있습니다. 

해군엔 배만 있는 게 아니랍니다!ㅎㅎ


그래도 아직 잘 모르시겠다구요? 이런 분들을 위해 준비했습니다. 이번 기사를 시작으로 1년 동안 

해군의 윙을 책임지고 있는 6항공전단에 대해 확실히 알려드리죠! ^^ 





 


해군 최초의 항공기 - “해취호”


1951년, 대한민국은 세계 최빈국 중의 하나였습니다. ㅠㅠ 

그 당시 대한민국 해군이 비행기를 만들었다면 믿을 수 있으시겠어요? 


국방 예산이 부족하여 전 장병의 모금으로 미국 중고 군함조차 겨우 도입한 초창기 한국 해군이 

비행기를 만들었다면, 누구나 거짓말이라 생각하겠죠? 

하지만 불가능할 것 같았던 일이 실제로 일어나게 됩니다!^^ 


해군 항공전단이 역사에 등장하게 된 것은 1951년 8월 해군 최초의 항공기 ‘해취호’를 인수 하면서

인데요, 외국에서 항공기를 통째로 수입한 육군 및 공군과는 달리 초대 해군 항공대장 故 조경연 중령의 

지휘 속에 해군은 자체적으로 항공기를 개조/운용하겠다는 꿈을 가졌고 또한 실현했답니다. 무엇보다 

놀라운 것은 하늘의 제왕 공군보다 3년 앞서 항공기를 도입했다는 것! 여기서 그 의미가 배가 되죠.  

 하지만 해군 최초의 항공기, 혹은 대한민국 최초의 자체 개조 항공기가 등장하는 과정이 결코 순탄치

만은 않았답니다~ 지금부터 함께 따라가 볼까요?


 ‘비행기 만드는 사람’이란 별명이 붙을 정도로 항공기 개발에 열정을 보여 온 故 조경연 중령은 단 하나의 꿈을 가지고 있었는데요. 항공기 개발이라는 소망을 실현하기 위해 10대 나이에도 불구하고 목재 모형 비행기를 제작하기 시작했다고 해요! 이후 해군 장교로 임관한 그는 목포 군항에 머물다 비행기 한 대를 발견하게 되는데, 불시착하여 방치된 채 고철로 녹슬어가는 미 공군 AT-6가 그것이었습니다. 이를 정비 및 개조하여 해군의 수상 항공기로 사용하면 좋겠다는 생각을 하게 된 조경연 중령은 해군본부에 건의하게 되죠. 하지만 비록 추락한 항공기라고는 하지만 자국의 항공기가 타국의 전력기로 사용되는 것을 좋게 볼 리 없겠죠? 원래 소유주인 미국은 쉽게 항공기를 내어주지 않으려 했습니다. 

 그러나, 길고 긴 교섭 끝에 ‘오직 교육 자료용 항공기로 사용한다.’란 조건으로 드디어 항공기를 인도받는데 성공하게 됩니다!





 이후 해군은 1951년 4월 해군 항공반을 조직하고 진해로 이송된 미 공군 AT-6를 수리 및 개조하려는 계획을 수립하게 되죠. 고작 있는 것이라곤 추락하여 비행이 불가능한 고철 AT-6 항공기와 한국전쟁당시 깊은 산골에 추락하여 수거된 미군 항공기 잔해들 뿐, 하지만 밤낮을 가리지 않은 4개월의 작업을 통해 AT-6는 초대 항공대장 故 조경연 중령과 이하 기술 문관에 의해 새롭게 태어나게 됩니다! 대한민국 해군 최초의 항공기로서, 태극무늬를 선명히 도장한 채 조국의 바다를 누비기엔 전혀 손색이 없었죠. 게다가 미 공군 전폭기 조종사의 시험평가에서 ‘성능이 훌륭하다.’란 평을 받았을 정도로, 당시 대한민국 해군의 항공 정비 기술은 훌륭했답니다! 그리고는 드디어 역사적인 날 ‘8월 15일’ 시민들의 우레 같은 함성 속에 시험비행을 성공적으로 완수하게 됩니다. ^^






 취역식에서 해군의 창시자 ‘손원일 제독’은 직접 ‘해취호(海鷲號)’라 항공기를 명명하는데요, 이는 ‘바다의 독수리’란 의미로 해군 항공단 창설의 시발점이 되었습니다. 이후 해상 경비 작전, 인원 수송, 정찰 등의 비전투 임무를 성공적으로 수행해 나가며 근대 해군으로서의 사기를 드높이는데 큰 역할을 했답니다. 장하죠?^^ 

            

 하지만 안타깝게도 '해취호'는 취역 후 3개월이 채 안된 1951년 11월 기상악화로 인해 해상에 추락하여 비극적으로 해저에 수장 됩니다. 비록 3개월의 짧은 일기로 자취를 감추었지만, ‘해취호’는 미국의 군사원조에 의존하던 한국 해군이 열악한 환경을 극복하고 이룩해 낸 '무에서 유를 창조한 초창기 해군 항공 역사의 표본'으로 영원히 남을 발자취를 남겼습니다.




 자랑스러운 해군의 날개 - 6항공전단

 미국과의 끈질긴 교섭 끝에 얻어낸 ‘버려진 고철 항공기 한 대’, 그것을 수리하기 위해서 추락한 항공기가 있다면 깊은 계곡을 마다하지 않고 어디든지 달려가 부품을 주워 와야 했던 비참했던 과거. ㅠㅠ

 그랬던 대한민국 해군 항공단이 불과 50여년후인 현재는 ‘진해 62 LYNX 전대’를 비롯한 6개의 전대와 예하 'LYNX, P-3C, CARV-II, UH-60, UH-1H, ALT-III'를 앞세운 화려한 전력을 뽐내고 있습니다! 


 또한 6항공전단은 해군 함대가 대한민국 영해는 물론이거니와 청해부대 및 LIMPAC에서처럼 국익을 위해 원양에서 작전을 펼치는 대양 기동부대로써의 면모를 갖추는 데에도 핵심적인 공헌을 하고 있답니다. 나아가, 삼호 주얼리호 피랍 사건 기억나시나요? 지난 아덴만의 여명작전을 통해 해적들에 납치된 삼호 주얼리호를 구출하는 과정에서 ‘정찰, 환자수송, 엄호사격’ 등으로 작전의 중추적인 역할을 담당했던 ‘LYNX 해상작전 헬기’의 전과는 해군 항공의 역할과 중요성을 다시금 부각시키는 계기가 되었습니다.








 천안함 폭침사건으로부터 배웠듯, 우리의 해역은 결코 적의 위협으로부터 안전한 곳이 아닙니다. 이런 상황에서 우리의 ‘6항공전단’은 ‘차기 해상작전 헬기’, ‘P-3CK’를 추가적으로 도입하여 전력보강을 위한 중장기 계획을 실현해나가고 있답니다.   '가장 높은 곳에 올라가려면, 가장 낮은 곳부터 시작하라.'는 말이 있죠? 버려진 고철 항공기 한 대에서 시작한 '6항공전단'은 점점 더 높은 곳으로 비상하고 있습니다. 


최고를 향해가는 '6항공전단'! 앞으로도 지켜봐주세요!^^ 


하늘을 날고 바다에 사는 6항공전단!  파이팅!~~ 



- PS - 다음 편도 기대해 주세요!! 필승!! ㅎㅎ


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  2. 광해 2012.10.04 20:14 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    좋은 기사 잘 봤습니다! 다음편도 기대하겠습니다^^ 필승!

  3. 초딩 2012.10.07 10:55 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    오... 해군에 비행기가 있다는걸 처음 알았어용ㅎ 다음편이 기대됨ㅎ 계속 많은 소개 부탁 ㅋ

  4. 초딩 2012.10.07 11:01 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    오... 해군에 비행기가 있다는걸 처음 알았어용ㅎ 다음편이 기대됨ㅎ 계속 많은 소개 부탁 ㅋ

  5. 나가다다 2012.10.07 11:27 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    백두산함 이야기는 들어봤어도 비행기 이야기는 처음 듣네요
    다음편도 기대할께요.

  6. griffeys 2012.10.24 18:57 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기



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